Suzuki Swift

In sintesi: Disponibile solo come mild hybrid la Suzuki Swift è una delle utilitarie meno ingombranti: con 386 cm di lunghezza resta sotto la soglia dei “quattro metri”. Nelle proporzioni la Suzuki Swift ricorda le precedenti generazioni, ma la carrozzeria è completamente diversa: ha forme arrotondate, contrapposte ai fari spigolosi, e una vistosa nervatura che come un anello corre intorno alla vettura, snellendola. Disponibile anche il bicolore, con il tetto nero. Nonostante le dimensioni contenute della carrozzeria, l’interno della Suzuki Swift è ampio: quattro adulti stanno comodi e un quinto non è così sacrificato. D’effetto la plancia collegata alle porte da elementi verniciati di bianco. Il suo punto forza, comunque, è la praticità: i comandi, tutti fisici e con tasti di generose dimensioni, sono intuititvi. Semplice da utilizzare anche l’impianto multimediale con lo schermo di 9″: è più sensibile al tatto rispetto al precedente. Manca, però, la piastra di ricarica senza filo per il telefono: va utilizzato il cavetto. Ormai una rarità la strumentazione con tachimetro e contagiri analogici che, comunque, è ben leggibile. Poco pratica, però, l’astina nel lato destro del cruscotto per richiamare le informazioni nel mini display centrale. Altra scomodità della Suzuki Swift , la soglia di carico del baule distante 20 cm dal fondo. Pur non eccezionale, della capienza del vano non ci si può lamentare: 265 sono i litri dichiarati con cinque posti in uso. L’unico motore della Suzuki Swift è un 3 cilindri 1.2 aspirato con 83 CV, accoppiato a una piccola unità elettrica da 3 CV (dà una mano nello spunto), che lo rende ibrido leggero. Due i tipi di cambio: manuale a sei rapporti oppure a variazione continua di rapporto (CVT), più che altro adatto a chi gradisce una guida fluida e tranquilla. La trazione è sulle ruote anteriori oppure su tutte e quattro: la Suzuki Swift è fra le rare utilitarie disponibili anche a trazione integrale. Il sistema è di tipo tradizionale, con un albero di trasmissione e un giunto viscoso che inviano il moto alle ruote posteriori quando quelle davanti slittano. Altra particolarità della Suzuki Swift , è fra le poche auto non elettriche a disporre di almeno una versione che emette meno di 100 grammi/km di CO2: ciò consente di accedere gratuitamente ada alcune zone a traffico limitato, come l’area C di Milano. Nella guida la Suzuki Swift a trazione anteriore e con il cambio manuale si presta a coloro che gradiscono andature rilassate e richiede il minimo impegno: la leva è precisa negli inserimenti delle sei marce, la frizione morbida da premere e lo sterzo non è pesante. Gli 83 CV danno il brio che serve nelle partenze al semaforo, meno nelle riprese in quinta e sesta marcia. Bene il comfort: sulle buche non si saltella e la Suzuki Swift non è rumorosa. Interessanti i bassi consumi dichiarati dalla casa.