DS 4

In sintesi: Questa sofisticata media a cinque porte ha un frontale importante, in cui spiccano la mascherina con piccoli rombi cromati che creano un effetto tridimensionale, i sottili fari a led e le vistose luci diurne “a L” che tagliano verticalmente il paraurti. La parte posteriore è raccolta, col tetto basso quasi da coupé, mentre le fiancate, con le eleganti maniglie a scomparsa a filo della carrozzeria e i grossi cerchi di 19” o 20”, sono attraversate da profonde nervature; nella coda spiccano i fanali orizzontali e il massiccio paraurti. L’abitacolo, comodo per quattro adulti, è raffinato, con plancia elegante e ben raccordata ai pannelli delle porte. Di alto livello le finiture e i materiali (oltre alla pelle, si possono avere dettagli in Alcantara, legno, carbonio, alluminio), con lavorazioni dal sapore artigianale. Lo schermo di 10,3” a centro plancia, è ben leggibile e ha le schermate sfogliabili con le dita; un po’ meno chiaro il cruscotto digitale di 7”. Nella consolle, un display a sfioramento di 5” permette di richiamare le funzioni più utilizzate, ma non sempre l’operazione è intuitiva, e può distrarre. Il bagagliaio delle versioni a benzina e diesel ha una buona capienza; quello delle plug-in perde 40 litri, per via delle batterie del sistema ibrido sotto il piano di carico. Comoda e ben insonorizzata, la DS 4 è spinta da un 1.2 a benzina o da un 1.5 a gasolio, entrambi da 131 CV. C’è poi la più veloce ibrida plug-in, con un 1.6 turbo abbinato a un’unità elettrica, per 224 CV combinati. Per la casa, la batteria da 12,4 kWh si ricarica al 100% in meno di 2 ore da una colonnina da 7,4 kW. Col “pieno” di elettroni, l’auto può viaggiare a zero emissioni per oltre 50 km. In modalità ibrida, però, i consumi sono solo discreti.