BYD SEALION 7

In sintesi La Sealion 7 è una lussuosa e spaziosa suv-coupé elettrica di grandi dimensioni prodotta dalla casa cinese BYD. La Sealion 7 è al contempo slanciata e imponente, con frontale alto e “taglienti” fari a matrice di led con luci diurne che formano una “C”. Le fiancate hanno passaruota marcati ed eleganti maniglie a scomparsa nelle porte. Il lunotto è molto spiovente, con un alettone nella parte alta che ha due cavità che indirizzano l’aria verso un piccolo spoiler sull’accenno di coda. Una striscia a led a tutta larghezza, unisce i sottili fanali, mentre nel paraurti ci sono vistose protezioni in plastica nera. Gli interni della Sealion 7 sono spaziosi e convincono per la qualità dei materiali e per la cura negli assemblaggi. Originale anche lo stile, specie se si considera che il grande display tattile di 15,6” del sistema multimediale a centro plancia può ruotare di 90°, passando da orizzontale a verticale: le mappe si visualizzano meglio, ma il numero delle comode icone scorciatoia diminuisce (per esempio, quelle per accedere alla radio e al navigatore nella posizione orizzontale restano sempre a portata di mano, mentre in verticale scompaiono e vanno ricercate nel menù principale). Meno riuscito il cruscotto digitale di 10,3”, inserito in una fascia trasparente esposta ai riflessi che a volte lo rendono poco leggibile. Inoltre, la gran parte dei comandi è a sfioramento: quelli fisici, più pratici, sono limitati alla rotella per la regolazione del volume della radio e alle levette per la selezione delle modalità di guida e la regolazione dell’intensità della frenata rigenerativa nel tunnel centrale. Il valido “clima” bizona si comanda solo dal display a sfioramento, così come il riscaldamento e la ventilazione delle poltrone a regolazione elettrica. Il bagagliaio (con il portellone motorizzato) ha un’imboccatura ampia e forme regolari, ma la soglia è alta da terra (77 cm). Viste le dimensioni dell’auto, la capacità del vano non è da record. La BYD Sealion 7 c’è solo elettrica, a trazione posteriore con accumulatori da 82,5 kWh o, più potente, a trazione integrale con pile da 91,3 kWh. Per quest’ultima, le ricariche in corrente continua arrivano fino a 230 kW (150 kW per la versione con la batteria più piccola). La Sealion 7 monta anche il sistema per la carica bidirezionale che consente di alimentare dispositivi elettronici esterni (come una bici a pedalata assistita) sfruttando fino a 3,3 kW erogati dalla batteria dell’auto. Comoda e piuttosto scattante, la Sealion 7 passa morbida sulle buche, ma fra le curve affrontate con brio “dondola” un po’ troppo. E lo sterzo è fin troppo leggero. Ridotta, infine, la visibilità dal piccolo lunotto, ma in manovra ci sono le telecamere a 360° e i sensori di parcheggio. Versione consigliata Ogni versione della Sealion 7 ha un solo allestimento: Comfort per quella a trazione posteriore ed Excellence per la 4×4. Già la “base” è decisamente ricca, con la guida semiautonoma, i fari full led con gli abbaglianti assistiti, le telecamere a 360°, i sensori anteriori e posteriori di parcheggio, le poltrone a regolazione elettrica, ventilate e riscattabili, e l’hi-fi a dodici altoparlanti. La Excellence aggiunge i sedili in pelle e l’head-up display. Perché sì Comfort L’abitacolo è ampio, e ben insonorizzato. Dotazione Tutte le versioni sono molto ben equipaggiate, sia per il comfort sia per la sicurezza. Prese per il cellulare Sono tante e facili da raggiungere. E la piastra a induzione nel tunnel è ventilata. Perché no Agilità Le sospensioni morbide e il peso elevato rendono l’auto un po’ impacciata in curva. Cruscotto digitale Il display è inserito in una fascia trasparente esposta ai riflessi. Visibilità posteriore Il lunotto è molto piccolo; meno male che in manovra si psosno sfruttare le telecamere. VIDEO BYD Sealion 7 TI PIACE QUEST’AUTO? Entra o registrati per votare I VOTI DEGLI UTENTI 11 5 5 6 28 VOTO MEDIO 2,4 2.363635 55 Photogallery PRIMO CONTATTO 31