Audi Q4 Sportback

In sintesi La Audi Q4 Sportback e-tron si distingue dalla Q4 e-tron per il lunotto maggiormente inclinato e attraversato da un sottile spoiler. Tanto basta per dare a questa suv elettrica di medie dimensioni un aspetto più filante nella parte posteriore. Invariato l’abitacolo: moderno e accogliente, si caratterizza per i due schermi del cruscotto virtuale configurabile e dell’impianto multimediale (completo di servizi on line e di funzioni gestibili dal telefono, come il monitoraggio della ricarica della batteria dell’auto). L’originale volante esagonale si rivela funzionale (se non per i tasti “touch”, troppo sensibili), e sono pratici anche i comandi per inserire la marcia avanti e indietro posizionati in alto, nella plancetta sospesa sopra il portaoggetti nel tunnel. Nonostante l’andamento più spiovente della coda, l’abitacolo si conferma spazioso anche per chi siede dietro; scarsa, però, la visibilità. Minima la differenza per la capacità di carico, che è buona, e per la soglia di carico del baule, sempre troppo distante dal suolo. La Q4 Sportback e-tron non riserva sorprese alla guida, facendosi apprezzare per la maneggevolezza (a dispetto del peso elevato), la facilità con cui si lascia gestire in ogni situazione e il buon comfort (curata l’insonorizzazione). Manca, comunque, la comoda funzione “one-pedal”, che consenta non solo di rallentare ma anche fermare il veicolo senza azionare il freno (da usare solo nelle emergenze). Versione consigliata A parità di allestimento la Q4 Sportback e-tron costa circa 2.000 euro in più della Q4 e-tron . Prezzi che possono lievitare parecchio attingendo alla ricca lista di optional, talvolta necessari per integrare la dotazione non sempre completa. Anche l’offerta di motori è analoga, con potenze comprese fra 204 e 299 cavalli. Perché sì Aspetto La diversa forma della parte posteriore rende più appagante il design rispetto alla Q4 e-tron, e con poche rinunce in fatto di spazio. Guida Si rivela intuitiva e anche divertente. Tecnologia L’impianto multimediale e il cruscotto virtuale sono dei più sofisticati. Perché no Comandi Quelli a sfioramento nelle razze del volante rischiano di essere azionati senza volerlo. E manca la funzione “one-pedal”, per arrestare l’auto semplicemente rilasciando l’acceleratore. Soglia di carico Distante dal suolo ben 85 cm, risulta molto scomoda con i colli pesanti. Visibilità I montanti del parabrezza, spessi e molto inclinati, disturbano il campo visivo, e dietro si vede pochissimo. In manovra, l’unica è affidarsi a sensori e telecamera. Audi Q4 Sportback e-tron TI PIACE QUEST’AUTO? Entra o registrati per votare I VOTI DEGLI UTENTI 38 34 20 8 34 VOTO MEDIO 3,3 3.25373 134 Photogallery PRIMO CONTATTO 23 NEWS 14 NEWS 3 NEWS 1